El presidente del ENCOSEP, Cristian Cerdeiro, analizó el funcionamiento del nuevo sistema de transporte público de pasajeros de Comodoro Rivadavia y aseguró que el organismo continúa relevando los reclamos de los usuarios para trasladarlos al Ejecutivo y a la Subsecretaría de Transporte.

En diálogo con La Tribuna por Radio del Mar, Cerdeiro explicó que desde el organismo implementaron una herramienta digital para canalizar las inquietudes de los vecinos y que, desde su puesta en funcionamiento, recibieron una gran cantidad de reclamos.

Los planteos fueron clasificados según distintas problemáticas: paradas, recorridos que dejaron de realizarse, frecuencias, trayectos que no se completaron y situaciones vinculadas con el desempeño de algunos choferes.

“Nos permitió recabar una gran cantidad de reclamos”, señaló Cerdeiro, quien explicó que esa información fue presentada en reuniones con funcionarios municipales y autoridades de Transporte.

Cambios y ajustes en el nuevo sistema

El titular del ENCOSEP sostuvo que la implementación del nuevo esquema implicó una transición compleja luego de más de 30 años de funcionamiento del sistema anterior.

En ese sentido, señaló que ya se realizaron ajustes en horarios de mañana y noche, refuerzos en horas pico y modificaciones en algunos recorridos, aunque reconoció que todavía quedan cuestiones por resolver.

“Yo creo que no alcanza y que tienen que ir ajustando más”, afirmó.

Cerdeiro también remarcó que el nuevo sistema fue diseñado bajo criterios de eficiencia y teniendo en cuenta la distribución actual de la población y las zonas de mayor demanda.

Según explicó, algunas modificaciones implicaron que determinados colectivos dejaran de pasar por lugares donde circulaban anteriormente, mientras que se incorporaron nuevos recorridos para atender otros sectores.

Reclamos por las frecuencias

Consultado específicamente por las denuncias de usuarios que aseguraron haber esperado hasta una hora por un colectivo, Cerdeiro reconoció que se detectaron casos en los que las frecuencias no se cumplieron o directamente algunas unidades no pasaron.

Sin embargo, aclaró que también encontraron reclamos que no se correspondían con el funcionamiento real del servicio o que referían a recorridos que tampoco existían anteriormente.

Entre los casos relevados, mencionó problemas puntuales en sectores como Padre Corti, Kilómetro 3 y el recorrido de la línea 5 hacia la Universidad.

También confirmó que se presentaron reclamos por la eliminación o modificación de paradas en sectores como la Escuela 83 y Banco Nación, además de otros puntos del centro.

“No está escrito en piedra”

Uno de los principales conceptos que dejó Cerdeiro durante la entrevista fue que el nuevo esquema no es definitivo y que podrá sufrir modificaciones a partir de los resultados que arroje su funcionamiento.

“No está escrito en piedra, se va a ir ajustando”, sostuvo.

En esa línea, anticipó que el ENCOSEP presentará nuevas sugerencias a partir de los reclamos recibidos, especialmente en relación con horarios escolares, zonas de mayor demanda y refuerzos durante los horarios pico.

También destacó la importancia de garantizar los servicios de primera hora de la mañana y última hora de la noche para trabajadores, estudiantes y personas que utilizan el transporte por cuestiones de salud.

El costo del boleto y los subsidios

Durante la entrevista también se abordó el posible aumento del boleto de colectivo.

Cerdeiro señaló que actualmente el pasaje tiene un costo cercano a los $1.100, mientras que el valor sin subsidio podría superar los $5.800.

En ese sentido, explicó que la discusión sobre una actualización tarifaria corresponde al Concejo Deliberante y consideró que se trata de una decisión política vinculada al nivel de subsidio que la ciudad está dispuesta a sostener.

“Es una decisión política sostener el transporte público con esta magnitud de inversión”, planteó.

El titular del ENCOSEP remarcó además que actualmente más de 15.000 personas utilizan diariamente el transporte público, y que una parte importante del costo del sistema es afrontada por el Municipio.

Cerdeiro sostuvo que el desafío será encontrar un equilibrio entre un servicio eficiente, frecuencias adecuadas y una estructura económica sostenible, mientras continúan los ajustes sobre el nuevo sistema.