A través de un registro audiovisual difundido en plataformas digitales, se observó al sumo pontífice examinar las características técnicas y de confort del coche, abriendo sus puertas y ubicándose en el asiento del conductor. Durante la audiencia privada, Elkann le obsequió al Santo Padre el volante del rodado de manera simbólica, catalogando la cita como un “inmenso honor” y un hito de valor para el futuro de los trabajadores de la compañía. Tras la presentación ante la autoridad eclesiástica, el automóvil —bautizado como “Luce”— fue exhibido ante el presidente de la República de Italia, Sergio Mattarella.

Detalles técnicos del Ferrari “Luce”

La presentación oficial del modelo se realizó el pasado lunes en Roma ante la prensa internacional, posicionando a Ferrari en la competencia de alta gama junto a marcas como Porsche y Lamborghini, que ya cuentan con alternativas eléctricas en sus catálogos. Las especificaciones brindadas por la empresa de automoción detallan las siguientes características:

El valor de mercado se fijó en 550.000 euros (equivalentes a 640.000 dólares) y las primeras unidades comerciales estarán disponibles para el cuarto trimestre de 2026. Respecto a su rendimiento, el coche es capaz de superar una velocidad máxima de 310 kilómetros por hora, acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y posee una autonomía de manejo superior a los 530 kilómetros y está equipado con un acumulador de energía de 122 kWh. Debido a los componentes de su sistema de almacenamiento, el rodado pesa 2,26 toneladas, lo que lo convierte en el modelo más pesado en la historia de la marca. Además, se trata del segundo modelo de cuatro puertas que fabrica la escudería italiana y el primero en ofrecer una configuración interna de cinco asientos, rompiendo con la tradición de los clásicos biplaza.

Diseño y estrategia comercial en un mercado en transición

Uno de los puntos salientes en la concepción del “Luce” radica en su diseño, el cual contó con la participación directa del británico Jony Ive, reconocido por su extensa trayectoria como jefe de diseño de la tecnológica Apple, quien colaboró en el proyecto mediante su colectivo creativo LoveFrom.

El lanzamiento comercial de este modelo se produce en un escenario global complejo, caracterizado por una desaceleración en la transición hacia los motores limpios, lo que llevó a múltiples terminales automotrices a congelar o ralentizar sus planes de electrificación ante una demanda global inferior a las proyecciones iniciales. En sintonía con esta tendencia de cautela del mercado, la propia escudería de Maranello reajustó sus metas a largo plazo: el año pasado la firma comunicó que prevé que las unidades eléctricas representen el 20% de su oferta total para el año 2030, recortando a la mitad el objetivo previo que se ubicaba en el 40%.