Este lunes, el concejal Pablo Bustamante encendió las luces del impacto económico que tendrá el nuevo esquema de transporte público de pasajeros en Comodoro Rivadavia, algo que se debatirá en los próximos días en el Concejo Deliberante a raíz del proyecto enviado por el Ejecutivo Municipal que plantea un aumento del boleto de transporte público de pasajeros.

En diálogo con Nuestras Mañanas en Radio Del Mar, el concejal expuso sus fuertes discrepancias con el proyecto aprobado del servicio de transporte y confirmó que la tarifa proyectada representará un incremento de “un poco más del doble de lo que se está pagando al día de hoy en términos generales”. El edil fundamentó su rechazo técnico al advertir que el diseño de las bases comerciales se realizó de manera irresponsable y sin una previsión presupuestaria real.

La disconformidad del concejal radica en la falta de un equilibrio financiero dentro de la normativa. “Soy el único de todos los concejales que no estuvo, que no se expresó por la afirmativa, tanto para lo que sería el pliego de bases y condiciones como también para el contrato final que se firmó”, sentenció Bustamante, precisando que si bien la Universidad local y el Conicet aportaron una valiosa mirada social, el Estado municipal “brilló por su ausencia” en la evaluación de la estructura de costos y la parte contable, consideró el concejal.

Para el concejal, la ampliación de recorridos y el incremento de las frecuencias plantean un dilema central: la viabilidad del pago del boleto en el día a día. Bustamante explicó que el incremento en el kilometraje de las unidades se traduce de forma matemática en una tarifa más alta, la cual podría demandar un gasto mensual de entre 100.000 y 150.000 pesos para un usuario habitual.

“Cuando se incrementan las frecuencias, cuando se incrementan los recorridos, estamos hablando de un incremento en el kilometraje que hacen las unidades, y por ende estamos traduciéndolo directamente a la tarifa. Eso habla de un costo” dijo Bustamante.

El debate se complejiza aún más ante el escenario de recortes de los subsidios por parte del Gobierno Nacional y la caída de la Coparticipación Federal. Respecto a la posibilidad de solicitar un auxilio financiero mayor a la gestión provincial para frenar la suba, el concejal se mostró sumamente cauteloso. Sostuvo que cualquier asistencia debe ser sustentable en el tiempo y cuestionó que se recurra a otras esferas del Estado para intentar subsanar las falencias operativas y los compromisos deficitarios asumidos a nivel local.

Finalmente, Bustamante puso como ejemplo de desfasaje el esquema de transporte hacia sectores como Diadema Argentina, argumentando que se trata de recorridos de alto costo que benefician a una porción reducida de la población en detrimento de inversiones que alcancen a la totalidad de los comodorenses, como las redes de agua potable.

“¿Cuánta gente recibe, por ejemplo, o es habitual utilizar el servicio de Transporte Diadema? Entiendo que son alrededor de mil personas. Lo mismo para el transporte, el otro transporte urbano que se va a encargar a partir de los próximos días la compañía MR. Es una pequeña porción de los comodorense la que la utiliza, no la totalidad. Entonces, si nosotros llevamos ese debate a cada rincón, mucha gente tampoco va a estar de acuerdo con que se incremente el costo, ni los subsidios, ni nada, porque van a decir, no, pero eso corresponde a que se haga, o sea, un subsidio tal vez para otras cosas que le llegue a la totalidad de la gente, por ejemplo para el agua” planteó Bustamante.

El edil advirtió que se debe abrir la participación y el debate a todos los sectores y que de continuar este nivel de erogaciones: “vamos a terminar por reventar la caja del Estado y le puedo apostar que a final del año, cuando tratemos el presupuesto, vamos a estar hablando también, seguramente, otra vez un impuestazo con respecto a la cuestión del Impuesto Automotor, Inmobiliario y las tasas municipales”.