El concejal Pablo Bustamante analizó los proyectos vinculados al transporte público que ingresaron al Concejo Deliberante de Comodoro Rivadavia y se refirió tanto a la propuesta de actualización del boleto de Diadema como a las modificaciones previstas en el contrato con MR.

En diálogo con Actualidad 2.0 por Radio del Mar, Bustamante explicó que el pedido de incremento de la tarifa de Diadema responde, según su análisis, al desfasaje acumulado durante los últimos dos años. Actualmente, el boleto tiene un valor de $1.300 y el Ejecutivo propone llevarlo a $2.800.

El concejal señaló que el costo real del boleto, sin subsidio, alcanzaría los $7.600 y sostuvo que el municipio absorbe actualmente cerca del 85% de ese valor mediante subsidios.

“Hace dos años que no hay una adecuación y la realidad es que eso es un concepto que a mí me gusta dejarlo bien en claro: no existe la gratuidad del servicio”, expresó Bustamante.

En ese sentido, explicó que la falta de actualización de la tarifa no implica que los costos del servicio se hayan mantenido sin cambios. Según planteó, el incremento de salarios, combustibles y lubricantes habría sido absorbido mediante mayores partidas destinadas a subsidios, financiadas con recursos municipales.

“El costo siempre va a salir del mismo lado. La única diferencia es si la traducción del costo del boleto es directa, al usuario, o indirecta, y que lo paguen todos los vecinos de Comodoro”, sostuvo.

Bustamante consideró que la propuesta de actualización deberá atravesar el tratamiento correspondiente en el Concejo Deliberante, que contempla las distintas instancias previstas para este tipo de modificaciones tarifarias.

Las modificaciones al contrato de MR

Por otra parte, el concejal se refirió al proyecto que contempla modificaciones al contrato de MR y la incorporación progresiva de las 26 unidades que todavía restan sumar al sistema.

Según explicó, la propuesta permitiría incorporar esas unidades de manera gradual hasta abril de 2028, en un plazo de 18 meses. Bustamante advirtió que la decisión plantea distintos escenarios para el Municipio y para los trabajadores que aguardan su incorporación.

“Si nosotros aprobamos la prórroga por hasta el año 2028, lo que va a querer decir es que esas unidades se van a ir incorporando de a poco”, señaló.

En ese marco, sostuvo que una incorporación gradual podría extender los tiempos de espera de trabajadores que todavía no fueron incorporados al servicio, mientras que sumar las unidades y ampliar los recorridos también tendría un impacto sobre los costos del sistema.

Bustamante planteó como ejemplo el incremento de los kilómetros recorridos y sostuvo que, si el sistema pasa de unos 650.000 kilómetros a alrededor de 850.000, el aumento de los costos podría traducirse posteriormente en una mayor tarifa o en la necesidad de incrementar los subsidios.

“O el boleto o el subsidio del transporte. Una de las dos”, resumió.

El debate por los subsidios

Consultado sobre la posibilidad de gestionar mayores herramientas de financiamiento desde la Provincia para acompañar a los usuarios del transporte, Bustamante señaló que el debate también debe contemplar los costos derivados de las nuevas condiciones del servicio.

El concejal recordó que el actual esquema de MR implicó la incorporación de 95 unidades cero kilómetro y consideró que esas mejoras también representan mayores erogaciones para el Estado municipal.

“Si nosotros no somos prudentes con el gasto, si no tenemos por delante siempre pensar en cómo funciona la caja, los gastos, el costo que va a salir el servicio después, tampoco lo veo todo justo”, manifestó.

Finalmente, Bustamante sostuvo que el debate sobre el transporte debe estar acompañado por una discusión sobre la capacidad de financiamiento del Municipio y la situación económica de la ciudad.