El concejal Ariel Montenegro se refirió a los cambios implementados en el sistema de transporte público de Comodoro Rivadavia y explicó los proyectos presentados desde su bloque para mejorar el servicio.

En diálogo con Actualidad 2.0 por Radio del Mar, Montenegro habló sobre el boleto combinado, una iniciativa que había sido aprobada anteriormente por el Concejo Deliberante pero que, según señaló, todavía no fue reglamentada ni implementada.

“La idea era incentivar al usuario a seguir utilizando el colectivo y que no le sea tan complejo a la hora del gasto”, explicó.

El concejal planteó que, ante las modificaciones de recorridos, debería ampliarse el período de combinación. Según detalló, la propuesta es establecer un margen de 45 minutos para que los usuarios puedan tomar una segunda unidad sin abonar nuevamente el pasaje.

“Hoy la idea es pedirle al Ejecutivo que se ejecute, pero con unas modificaciones que son un poco más de tiempo para dar un lapso más a los usuarios para que puedan llegar a tomarse el otro colectivo”, sostuvo.

Usuarios que deben tomar hasta ocho colectivos

Montenegro aseguró que uno de los principales reclamos que reciben desde el Concejo está relacionado con los nuevos recorridos.

“Tenemos reclamos de mucha gente que, al haber modificado los itinerarios y recorridos, hay mucha gente que antes tomaba cuatro colectivos y a veces algunos alumnos, algunas personas tienen que tomar hasta ocho”, afirmó.

En ese sentido, remarcó el impacto económico que los cambios pueden generar en las familias, especialmente en estudiantes que deben trasladarse varias veces durante el día.

El edil sostuvo que el boleto combinado podría convertirse en una alternativa para reducir ese impacto y evitar que los usuarios deban afrontar un costo mayor por las nuevas conexiones.

Reclamo por el cumplimiento del pliego

Montenegro también se refirió al proyecto aprobado por unanimidad en el Concejo Deliberante para solicitar el cumplimiento de las condiciones establecidas en el pliego de transporte.

Según explicó, uno de los puntos centrales es la cantidad de kilómetros que deben recorrerse mensualmente.

“En el pliego dice que hay que cumplir 6.700 kilómetros mensuales”, indicó.

El concejal señaló que las nuevas líneas circulares y modificaciones implementadas implican una redistribución del kilometraje entre los distintos recorridos.

“Vos tenés que quitarle a uno para ponerle a otro”, explicó, al referirse a la necesidad de cumplir con el kilometraje establecido.

Además, consideró que el actual escenario todavía representa un período de transición y pidió paciencia a los usuarios mientras se terminan de acomodar los recorridos.

Cuestionamientos a la georreferenciación

Otro de los puntos planteados por Montenegro fue el funcionamiento de la aplicación de georreferenciación de colectivos, que permitiría conocer en tiempo real la ubicación de las unidades.

El concejal sostuvo que actualmente la herramienta no funciona de acuerdo con lo previsto.

“Sería lo más innovador hoy porque sería en tiempo real el trayecto de cada una de las líneas”, destacó.

Según explicó, contar con información en tiempo real permitiría a los pasajeros conocer cuándo llegará el colectivo y evitar largas esperas en la vía pública.

“El usuario no tendría por qué estar esperando en la intemperie o mucho tiempo, sabiendo cuándo va a pasar el colectivo”, afirmó.

Finalmente, Montenegro sostuvo que el objetivo debe ser que los cambios implementados terminen mejorando el sistema y pidió paciencia a los usuarios durante este período.

“La idea es que sea para mejor”, expresó, y agregó que se debe trabajar para corregir los aspectos que actualmente generan inconvenientes y mantener aquellos que funcionan correctamente.